MS800 (MS800A) - тестер діагностики батарей гібридних автомо

Високовольтні нікель-металогідридні (Ni-Mh) акумулятори в гібридних автомобілях

Літій-іонні (Li-ion) акумулятори в електромобілях

Діагностує високовольтні акумуляторні модулі, визначаючи їхню місткість.
Заряджає послідовно з'єднані елементи акумуляторів, які розбалансовані в часі.
Готує батарею до встановлення на автомобіль, балансуючи всі модулі за напругою.
Готує модулі до зберігання, заряджаючи їх до певного рівня.

Можливості

Тестер MS800 призначений для діагностики високовольтних нікель-металогідридних (Ni-Mh) і літій-іонних (Li-ion) акумуляторів гібридних автомобілів й електромобілів. Тестер дозволяє визначити місткість модулів високовольтних нікель-металгідридних (Ni-Mh) і літій-іонних (Li-Ion) акумуляторів гібридних автомобілів і електромобілів, що є основним критерієм стану акумуляторного модуля.

-01-

Тестер MS800 (MS800A) розроблений для виявлення несправних модулів акумуляторних батарей електромобілів.

-02-

Пристрій має 36/12 гальванічно ізольованих каналів, що дозволяє одночасно тестувати до 36 модулів, кожен з яких складається з 3-12 Ni-mh елементів.

-03-

Тестер дозволяє визначити місткість модулів високовольтних нікель-металгідридних (Ni-Mh) і літій-іонних (Li-Ion) акумуляторних батарей гібридних автомобілів і електромобілів, що є основним критерієм стану.

-04-

Точність вимірювання: напруги - 0,02%, струму - 0,5%; модуля акумулятора.

-05-

Зберігає всі виміряні дані під час процесу діагностики (балансування) акумуляторної батареї в своїй пам'яті. Потім ці дані можна переглянути і проаналізувати на ПК за допомогою програмного забезпечення TesterLogReader, який ви можете завантажити й використовувати безкоштовно, а також роздрукувати фінальний звіт. Дивіться більше реальних результатів діагностики.

36/12 незалежних гальванічно ізольованих каналів.

Автоматична діагностика і процеси балансування.

Окремий датчик температури для кожного каналу.

Повний захист акумулятора і тестера в разі неправильного підключення (неправильна полярність).

Тестер записує всі тести на SD-карту всередині тестера.

Управління і моніторинг процесу діагностики здійснюється на сенсорному екрані.

Захист модуля від перезарядки/перезавантаження.

Безкоштовне оновлення програмного забезпечення.

ВЛАСНИЙ ВІДДІЛ ПРОЕКТУВАННЯ ТА РОЗРОБКИ R&D

Постійно підтримуємо актуальність нашого обладнання за рахунок
регулярного оновлення ПЗ і баз даних.

ПАРТНЕРСЬКА МЕРЕЖА СТО

Розробляємо обладнання з урахуванням рекомендацій, зауважень і побажань практикуючих майстрів.

ТЕХПІДТРИМКА

Надаємо безстрокову технічну підтримку з питань обладнання та
діагностування агрегатів.

ВЛАСНИЙ ЦЕНТР НАВЧАННЯ ТЕХНОЛОГІЯМ ДІАГНОСТИКИ ТА РЕМОНТУ АГРЕГАТІВ

Авторські програми навчання, в основі яких досвід ремонту та відновлення агрегатів у партнерській мережі СТО, власні розробки технологій ремонту, а також знання, накопичені нашими фахівцями з усіх куточків світу.

Скільки часу займає перевірка модуля батареї?
Час діагностики модуля батареї залежить від безлічі чинників і може займати від кількох годин до кількох днів.Як приклад візьмемо перевірку поширеного модуля батареї (літій-іонний акумулятор) Тип Б Nissan Leaf ZE0 (10-12) з паспортною ємністю 60 A·год. Цей модуль має конфігурацію 2S2P, тобто два елементи з'єднані паралельно, а потім два паралельно з'єднаних елементи з'єднані послідовно, отже, діагностована ємність одного осередку 30 A·год. Для діагностики такого модуля потрібен час:● на заряд (перед визначенням ємності) - 15/4.5 = 3.3 години (для прикладу беремо випадок, коли модуль перед початком діагностики заряджений на 50%);● на розряд (визначення ємності) - 30/5 = 6 годин;● на заряд - 30/4.5 = 6.6 годин.● У підсумку отримуємо близько 16 годин на діагностику цього модуля. Наш тестер може перевірити одночасно 18 таких модулів.
Важливо розуміти один важливий момент - прискорення процесу діагностики (скорочення часу) різко підвищує ймовірність виходу з ладу модуля.
MS800 може збалансувати модулі батареї?
У тестера MS800 є функція балансування. Одночасно тестер може балансувати максимум 36 модулів.
MS800 може відновлювати модулі?
Окремої функції в тестері не передбачено. Однак у ручному режимі роботи тестера можна провести кілька циклів заряд/розряд, у результаті чого ємність елемента може трохи відновитися. Якщо елемент втратив свою ємність, то її відновити неможливо, ніякими способами.
Існують рекомендації проводити швидку діагностику навантаженням елемента струмом 150А на 10 сек.
Ми не рекомендуємо проводити діагностику модулів, що були в експлуатації, у такий спосіб. Таку перевірку роблять для нових елементів на самій фабриці для відбраковування. Для експрес-діагностики модуля можна виміряти внутрішній опір. Вимірювач внутрішнього опору коштує приблизно 50$, як хороший мультиметр. Наш тестер призначений насамперед для виміру ємності елементів (Ампер-години). У справної батареї це значення має бути однаковим у всіх модулів.
Можна роздрукувати результати діагностики?
Друк результатів виконується з комп'ютера за допомогою програми TesterLogReader, яку можна завантажити з офіційного сайту. Дані для друку зберігаються в пам'яті тестера. Ці дані можна переписати з пам'яті тестера на USB-Flash і перенести їх на комп'ютер. З версії прошивки HMI V1.011 короткий результат перевірки можна побачити, відкривши в тестері історію перевірки.

Які типи комірок перевіряє тестер?
Максимальна напруга на одному каналі становить 20 В, що дає змогу перевіряти будь-які типи літієвих осередків, а також модулі NiMh до 12-ти послідовно з'єднаних осередків.
Чи можна перевіряти літієві батареї?
Можна, але за умови, що до одного каналу буде під'єднано один осередок (елемент) з номінальною напругою 4.2 В.
Що потрібно щоб перевірити батарею і дізнатися хороша вона, чи ні?
Основним критерієм оцінки стану батареї - це ємність її модулів. Наш тестер дає змогу визначати ємність модулів батареї. Для визначення ємності потрібно послідовно виконати такі дії:1. Зарядити модулі батареї до 100%.2. Розрядити модулі до мінімальної напруги для даного типу елемента. Після закінчення розряду на екрані буде показано ємність модуля в А-год.3. Зарядити модулі батареї до 100%.
Батарея вважається справною, якщо виконується три умови:1) Ємність модулів має бути однакова. Допускаються незначні відхилення. 2) Залишкова ємність модулів має бути більшою за 80% від ємності нового модуля. 3) Не повинно бути швидкого саморозряду.
Ваш тестер може перевірити літій-залізо-фосфатний акумулятор (LiFePO4, LFP)?
Так може діагностувати. Однак під час діагностики літієвих батарей важливо правильно обирати напругу заряду / розряду. Вони вказані в документації на батарею. Як правило, для LiPol це 4.2В/3.0В, для LiFePO4 це 3.65В/2.5В.
Тестер не може розряджати елементи нижче 2.9 В, але це не заважає діагностиці елементів LiFePo4, тому що основна ємність елемента знаходиться вище напруги 2.9 В. Цього достатньо, щоб перевірити батарею на літій-залізо-фосфатних елементах.
5 А на розряд - це ж мало!
Розряд малим струмом дає більш точне значення ємності, що дуже допомагає саме під час ремонту батарей, коли стан її модулів заздалегідь невідомий.Великий струм розряду призводить до нагрівання батареї, висока температура батареї, в свою чергу, призводить до падіння ємності і також може повністю вивести її з ладу. Струми розряду на автомобілі досить високі, тому батареї оснащують системою терморегуляції. Діагностику батареї зазвичай проводять без терморегулювання, тому струми розряду мають бути нижчими, ніж в автомобілі. До того ж діагностиці піддаються модулі несправної батареї і в цьому випадку розряджати їх високими струмами небезпечно, особливо для літій-іонних елементів.
У нас у тестері 36 каналів, вони гальванічно розв'язані, тобто не мають зв'язку між собою, тому можна під'єднати 2 канали на один осередок і таким чином ми отримуємо 10 ампер на розряд. Але водночас потрібно розуміти, що в разі розряду струмом у 10 А система захисту тестера від перегріву модулів може не встигнути спрацювати, тому що розрахована на струм розряду 5 А.