Акумуляторна батарея – одна з найголовніших деталей як електромобіля, так і гібридного авто. Це дорогий, але при цьому доволі примхливий вузол, що потребує постійної уваги та контролю. Вихід батареї з ладу автоматично означає проблеми з експлуатацією автомобіля на електричній тязі. Все це підвищує затребуваність і цінність робіт, пов'язаних з ремонтом і відновленням батарей електричних машин.
Однак, за всього попиту на такі послуги, на сьогоднішній день професійна апаратура та інструменти для контролю батарей, не кажучи вже про обладнання для відновлення акумуляторів, на ринку представлені досить обмежено. Компаніям, що спеціалізуються на ремонті та обслуговуванні електромобілів і гібридів, доводиться використовувати прилади загального призначення або майструвати власні установки, що не завжди підвищує якість їхніх послуг. Щоб полегшити їхню роботу і водночас підвищити її ефективність, ми розробили діагностичний тестер MS800.

Для чого необхідна діагностика батарей

Якщо для автомобіля з класичним ДВЗ, бензиновим або дизельним, найважливішими параметрами слугують потужність і крутильний момент двигуна, то в електромобілів головний критерій ефективності – запас ходу, який безпосередньо залежить від місткості та стану батареї. І якщо звичайний автомобіль за належного догляду здатний роками зберігати свої характеристики, то показники батарей електрокарів неминуче погіршуються.
Зниження запасу ходу призводить до незручностей в експлуатації – збільшення часу зарядки, відмов від далеких поїздок. Буває, в цих випадках власники міняють акумулятори або автомобілі (що можна порівняти за ціною), хоча достатньо поміняти одну або кілька комірок батареї або збалансувати її.
На тлі цих проблем стан гібридної батареї може здатися не настільки важливим, оскільки більшість із цих автомобілів можуть обійтися без електротяги. З одного боку, це добре – авто не знерухомлюється, а з іншого – провокує небезпечні процеси в ВВБ гібрида. По-перше, коли її заряд падає, вона уходить у захист, вивести з якого її можна тільки із застосуванням спеціального програмного забезпечення. А по-друге, критичне зниження напруги акумулятора гібридного автомобіля загрожує руйнуванням його комірок.
Помітити це доволі складно, оскільки на гібриді доволі мало штатних засобів для контролю саме стану батареї. Тому будь-які неправильні симптоми акумулятора або генератора, будь-які проблеми, так чи інакше пов'язані з цими вузлами, - наприклад, падіння рівня охолоджувальної рідини, - вже є приводом для перевірки стану ВВБ, діагностики, за необхідності - балансування або навіть відновлення гібридних акумуляторів. З усіма цими завданнями чудово справляється наш діагностичний тестер MS800.

Опис, функції та особливості MS800 і MS800А

Прилад призначений для роботи з будь-якими типами високовольтних акумуляторів автомобілів. Його можна використовувати і як тестер Li-Ion акумуляторів, і для обслуговування нікель-металгідридних (Ni-Mh) батарей. Існують дві модифікації, що відрізняються кількістю модулів, які вони можуть діагностувати одночасно:
● MS800 – 36 штук;● MS800А – 12 модулів.
Такої кількості цілком достатньо для діагностики та відновлення більшості сучасних високовольтних акумуляторів. Тестер має досить компактні розміри, що дають змогу розмістити його практично в будь-якому зручному місці: 1430×300×220 мм у повному варіанті і 640×320×225 мм у міні-версії А. Вага приладу - 53 і 20 кг відповідно. Така чимала маса пояснюється наявністю у тестера власної системи охолодження з помпою. Пікова потужність споживання – 3,5 або 1,2 кВт.
Тестер оснащений незалежними, гальванічно ізольованими, каналами перевірки акумуляторних комірок. Над кожним із роз'ємів розташований індикатор напруги модуля. У комплекті йдуть 36 або 12 кабелів, у яких на одному кінці розташовані роз'єми для під'єднання до тестера, а на іншому - два затискачі червоного і чорного кольорів (плюс і мінус), а також датчик температури. Завдяки йому прилад може відключити модуль батареї, якщо він буде перегріватися. Підключатися до батареї бажано, дотримуючись полярності, але, якщо з якоїсь причини її переплутати (наприклад, відсутнє маркування на модулі), проблем не буде – індикатор просто повідомить про негативну напругу, як на мультиметрі.
Управління функціями ведеться через сенсорний екран розміром 9”. Через головне меню тестера можна вибрати необхідний режим роботи:
1. Зарядка.2. Розрядка.3. Балансування.
Цикл тестера, що налаштовується. У цьому режимі встановлюється послідовність операцій, які будуть виконуватися автоматично.Крім того, на дисплей виводяться дані про температуру силових елементів приладу, інформація про стан охолоджувальної рідини, її насоса, індикація інших параметрів. Там же, коли прилад використовується як LiIon тестер, з'являється меню контролю заряду або розряду осередків, кнопка вибору, «старт» і «стоп».Під час виконання операцій, коли прилад виступає як тестер літієвих акумуляторів, на дисплеї одночасно показуються поточні параметри кожного з модулів: напруга, сила струму, ємність, температура. Взагалі, у будь-якому режимі, під час розв'язання кожного з доступних MS800 завдань, тестер аналізує і видає максимум інформації. Крім того, що дані можна побачити на дисплеї, вони зберігаються в пам'яті пристрою. Згодом їх можна завантажити на флеш-носій і вивчити на комп'ютері у вигляді графіків.
Розповісти в невеликій статті про всі функції MS800 і MS800А досить складно. Детальніше про тестер ємності Li-Ion і Ni-Mh акумуляторів можна дізнатися з керівництва з експлуатації, наших наступних матеріалів або проконсультувавшись з нашими менеджерами.