Tester MS800 posiada funkcję balansowania. Jednocześnie tester może balansować maksymalnie 36 modułów.

Tester nie ma osobnej funkcji odzyskiwania. Jednak w trybie ręcznym można wykonać kilka cykli ładowania/rozładowania, w wyniku czego pojemność elementu może się nieco poprawić. Jeśli element stracił swoją pojemność, jej odzyskanie nie jest możliwe żadnymi sposobami.

Nie zalecamy przeprowadzania diagnostyki używanych modułów w ten sposób. Takie sprawdzenie przeprowadza się dla nowych elementów w fabryce w celu odrzucenia wadliwych sztuk. Do szybkiej diagnostyki modułu można zmierzyć jego wewnętrzną rezystancję. Miernik wewnętrznej rezystancji kosztuje około 50$, jak dobry multimer.
Nasz tester jest przeznaczony przede wszystkim do pomiaru pojemności elementów (amperogodziny). W sprawnej baterii wartość ta powinna być jednakowa dla wszystkich modułów.

Wydruk wyników jest możliwy z komputera za pomocą programu TesterLogReader, który można pobrać z oficjalnej strony. Dane do wydruku są przechowywane w pamięci testera. Te dane można skopiować z pamięci testera na pamięć USB i przenieść na komputer. Od wersji oprogramowania HMI V1.011 krótki wynik sprawdzenia można zobaczyć, otwierając w testerze historię testów.

Można, ale pod warunkiem, że do jednego kanału będzie podłączona jedna komórka (element) o nominalnym napięciu 4.2 V.

Podstawowym kryterium oceny stanu baterii jest pojemność jej modułów. Nasz tester umożliwia określenie pojemności modułów baterii. Aby określić pojemność, należy wykonać następujące czynności:1. Naładować moduły baterii do 100%.2. Rozładować moduły do minimalnego napięcia dla danego typu elementu. Po zakończeniu rozładowania na ekranie pojawi się pojemność modułu w Ah.3. Naładować moduły baterii do 100%.
Bateria uznawana jest za sprawną, jeśli spełnione są trzy warunki:1. Pojemność modułów powinna być jednakowa. Dopuszczalne są niewielkie odchylenia.2. Resztkowa pojemność modułów powinna być większa niż 80% pojemności nowego modułu.3. Nie powinno być szybkiego samorozładowania.

Tak, może diagnozować. Jednak przy diagnozowaniu baterii litowych ważne jest prawidłowe dobranie napięcia ładowania/rozładowania. Są one podane w dokumentacji baterii. Zazwyczaj dla LiPol wynoszą 4.2V / 3.0V, dla LiFePO4 to 3.65V / 2.5V.
Ważne! Tester nie może rozładować elementów poniżej 2.9 V, ale to nie przeszkadza w diagnozowaniu elementów LiFePo4, ponieważ główna pojemność elementu znajduje się powyżej napięcia 2.9 V. Jest to wystarczające, aby sprawdzić baterię na elementach litowo-żelazowo-fosforanowych.

Rozładowanie małym prądem daje dokładniejszą wartość pojemności, co jest bardzo pomocne przy naprawie baterii, gdy stan jej modułów jest wcześniej nieznany.
Duży prąd rozładowania prowadzi do nagrzewania baterii, a wysoka temperatura baterii powoduje spadek pojemności i może ją całkowicie uszkodzić. Prądy rozładowania w samochodzie są dość wysokie, dlatego baterie są wyposażone w system termoregulacji. Diagnostyka baterii zazwyczaj odbywa się bez termoregulacji, dlatego prądy rozładowania powinny być niższe niż w samochodzie. Ponadto diagnozowane są moduły niesprawnej baterii, więc rozładowanie ich wysokimi prądami jest niebezpieczne, szczególnie dla elementów litowo-jonowych.
Nasz tester ma 36 kanałów, które są galwanicznie izolowane, co oznacza, że nie mają ze sobą połączenia, więc można podłączyć 2 kanały do jednej komórki, uzyskując w ten sposób 10 amperów na rozładowanie. Należy jednak pamiętać, że w przypadku rozładowania prądem 10 A system ochrony testera przed przegrzaniem modułów może nie zadziałać na czas, ponieważ jest przeznaczony do rozładowania prądem 5 A.