Le testeur MS800 dispose d'une fonction d'équilibrage. Simultanément, le testeur peut équilibrer jusqu'à 36 modules.

Le testeur n'a pas de fonction spécifique de restauration. Cependant, en mode manuel, vous pouvez effectuer plusieurs cycles de charge/décharge, ce qui peut légèrement restaurer la capacité de l'élément.
Si un élément a perdu sa capacité, il est impossible de la restaurer, par quelque moyen que ce soit.

Nous ne recommandons pas d'effectuer un diagnostic des modules utilisés de cette manière. Ce type de test est effectué pour les nouveaux éléments à l'usine pour le tri. Pour un diagnostic rapide du module, vous pouvez mesurer la résistance interne. Un mesureur de résistance interne coûte environ 50 $, soit le prix d'un bon multimètre.
Notre testeur est principalement destiné à mesurer la capacité des éléments (ampères-heures). Pour une batterie en bon état, cette valeur doit être la même pour tous les modules.

Les résultats d'impression sont réalisés à partir d'un ordinateur à l'aide du logiciel TesterLogReader, que vous pouvez télécharger sur le site officiel. Les données pour l'impression sont stockées dans la mémoire du testeur. Ces données peuvent être transférées de la mémoire du testeur à une clé USB et transférées sur un ordinateur. À partir de la version du firmware HMI V1.011, un bref résultat de test peut être visualisé en ouvrant l'historique des tests dans le testeur.

Oui, mais à condition qu'une seule cellule (élément) avec une tension nominale de 4,2 V soit connectée à un canal.

Le critère principal d'évaluation de l'état de la batterie est la capacité de ses modules. Notre testeur permet de déterminer la capacité des modules de la batterie. Pour déterminer la capacité, il faut effectuer les étapes suivantes dans l'ordre :

Charger les modules de la batterie à 100 %.
Décharger les modules jusqu'à la tension minimale pour ce type d'élément. Une fois la décharge terminée, la capacité du module en Ah s'affiche à l'écran.
Charger les modules de la batterie à 100 %.
Une batterie est considérée comme en bon état si trois conditions sont remplies :

La capacité des modules doit être la même. De légères variations sont acceptables.
La capacité résiduelle des modules doit être supérieure à 80 % de la capacité d'un module neuf.
Il ne doit pas y avoir de décharge rapide.

Oui, il peut diagnostiquer. Cependant, lors du diagnostic des batteries lithium, il est important de choisir correctement les tensions de charge/décharge. Elles sont indiquées dans la documentation de la batterie. En règle générale, pour les batteries LiFePO4, la tension de charge est de 3,6 V et la tension de décharge est de 2,8 V par cellule.
Important ! Le testeur ne peut pas décharger les éléments en dessous de 2,9 V, mais cela n'empêche pas le diagnostic des éléments LiFePo4, car la capacité principale de l'élément se situe au-dessus de la tension de 2,9 V. Cela suffit pour vérifier une batterie avec des éléments lithium-fer-phosphate.

Une décharge à faible courant donne une valeur de capacité plus précise, ce qui est très utile lors de la réparation de batteries, lorsque l'état de leurs modules est inconnu. Un courant de décharge élevé entraîne un échauffement de la batterie, ce qui peut entraîner une chute de capacité et, dans certains cas, l'endommager complètement. Les courants de décharge dans les véhicules sont assez élevés, c'est pourquoi les batteries sont équipées d'un système de régulation thermique. 
En général, le diagnostic de la batterie est effectué sans régulation thermique, donc les courants de décharge doivent être plus faibles que dans un véhicule. De plus, ce sont généralement des modules de batteries défectueuses qui sont diagnostiqués, et les décharger à des courants élevés peut être dangereux, surtout pour les éléments lithium-ion.
Notre testeur possède 36 canaux, ils sont isolés galvaniquement, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas connectés entre eux. Par conséquent, il est possible de connecter 2 canaux à une seule cellule, obtenant ainsi 10 ampères pour la décharge. Cependant, il faut comprendre que dans le cas d'une décharge à 10 A, le système de protection du testeur contre la surchauffe des modules peut ne pas réagir assez rapidement, car il est conçu pour un courant de décharge de 5 A.