У тестера MS800 есть функция балансировки. Одновременно тестер может балансировать максимум 36 модулей.

Отдельной функции в тестере не предусмотрено. Однако в ручном режиме работы тестера можно провести нескольких циклов заряд/разряд в результате чего емкость элемента может немного восстановиться. Если элемент потерял свою ёмкость, то её восстановить невозможно, никакими способами.

Мы не рекомендуем проводить диагностику модулей бывших в эксплуатации таким способом. Такую проверку делают для новых элементов на самой фабрике для отбраковки. Для экспресс-диагностики модуля можно измерить внутреннее сопротивление. Измеритель внутреннего сопротивления стоит примерно 50$, как хороший мультиметр. Наш тестер предназначен прежде всего для замера емкости элементов (Ампер-часы). У исправной батареи это значение должно быть одинаково у всех модулей.

Печать результатов выполняется с компьютера с помощью программы TesterLogReader, которую можно скачать с официального сайта. Данные для печати хранятся в памяти тестера. Эти данные можно переписать с памяти тестера на USB-Flash и перенести их на компьютер. С версии прошивки HMI V1.011 краткий результат проверки можно увидеть, открыв в тестере историю проверки.

Можно, но при условии, что к одному каналу будет подключена одна ячейка (элемент) с номинальным напряжением 4.2 В.

Основным критерием оценки состояния батареи - это ёмкость её модулей. Наш тестер позволяет определять ёмкость модулей батареи. Для определения ёмкости нужно последовательно выполнить следующие действия:1. Зарядить модули батареи до 100%.2. Разрядить модули до минимального напряжения для данного типа элемента. После окончания разряда на экране будет показана емкость модуля в А·ч.3. Зарядить модули батареи до 100%.
Батарея считается исправной если выполняется три условия:1) Ёмкость модулей должна быть одинаковая. Допускаются незначительные отклонения. 2) Остаточная ёмкость модулей должна быть больше 80% от ёмкости нового модуля. 3) Не должно быть быстрого саморазряда.

Да может диагностировать. Однако при диагностике литиевых батарей важно правильно выбирать напряжение заряда / разряда. Они указаны в документации на батарею. Как правило, для LiPol это 4.2В / 3.0В, для LiFePO4 это 3.65В / 2.5В.
Важно! Тестер не может разряжать элементы ниже 2.9 В, но это не мешает диагностике элементов LiFePo4, т.к. основная емкость элемента находится выше напряжения 2.9 В. Этого достаточно чтобы проверить батарею на литий-железо-фосфатных элементах.

Разряд малым током дает более точное значение емкости, что очень помогает именно при ремонте батарей, когда состояние её модулей заранее неизвестно.Большой ток разряда приводит к нагреву батареи, высокая температура батареи в свою очередь приводит к падению ёмкости и также может полностью вывести её из строя. Токи разряда на автомобиле достаточно высокие, поэтому батареи снабжают системой терморегуляции. Диагностику батареи как правило проводят без терморегулирования, поэтому токи разряда должны быть ниже, чем в автомобиле. К тому же диагностике подвергаются модули неисправной батареи и в этом случае разряжать их высокими токами опасно, особенно для литий-ионных элементов.
У нас в тестере 36 каналов, они гальванически развязаны, то есть не имеют связи между собой, поэтому можно подключить 2 канала на одну ячейку и таким образом мы получаем 10 ампер на разряд. Но при этом нужно понимать, что случае разряда током в 10 А система защиты тестера от перегрева модулей может не успеть сработать, т.к. рассчитана на ток разряда 5 А.