La batteria è uno dei componenti più cruciali sia per i veicoli elettrici che per quelli ibridi. Si tratta di un'unità costosa e piuttosto delicata, che richiede attenzione e controllo costanti. Il guasto della batteria significa automaticamente problemi con l'utilizzo del veicolo in modalità elettrica. Tutto ciò aumenta la domanda e il valore dei lavori legati alla riparazione e al recupero delle batterie dei veicoli elettrici.

Tuttavia, nonostante la domanda per questi servizi, l'attrezzatura professionale e gli strumenti per il controllo delle batterie, per non parlare dell'equipaggiamento per il recupero delle batterie, sono piuttosto scarsi sul mercato. Le aziende specializzate nella riparazione e manutenzione di veicoli elettrici e ibridi sono costrette a utilizzare strumenti generici o a costruire le proprie installazioni, il che non sempre migliora la qualità dei loro servizi. Per semplificare il loro lavoro e aumentare l'efficienza, abbiamo sviluppato il tester diagnostico MS800.

Perché è necessaria la diagnostica delle batterie

Per un veicolo con motore a combustione interna, sia esso a benzina o diesel, i parametri principali sono la potenza e la coppia del motore. Per i veicoli elettrici, il criterio principale di efficienza è l'autonomia, che dipende direttamente dalla capacità e dallo stato della batteria. Se un veicolo convenzionale, con una corretta manutenzione, può mantenere le sue caratteristiche per anni, le prestazioni delle batterie dei veicoli elettrici inevitabilmente diminuiscono.

La riduzione dell'autonomia comporta disagi nell'uso – tempi di ricarica più lunghi, rinunce ai viaggi lunghi. In alcuni casi, i proprietari sostituiscono le batterie o i veicoli (che ha un costo simile), anche se sarebbe sufficiente sostituire una o più celle della batteria o bilanciarla.

Di fronte a questi problemi, lo stato della batteria ibrida potrebbe sembrare meno rilevante, poiché molti di questi veicoli possono funzionare senza l'ausilio dell'elettrico. Da un lato, questo è positivo – il veicolo non si blocca, dall'altro – provoca processi pericolosi nella batteria ibrida. In primo luogo, quando la sua carica diminuisce, entra in protezione, dalla quale può essere rimossa solo con l'uso di software speciale. In secondo luogo, una riduzione critica della tensione della batteria ibrida può causare la distruzione delle sue celle.

Notare questi problemi è abbastanza difficile, poiché sui veicoli ibridi ci sono pochi strumenti standard per monitorare esattamente lo stato della batteria. Pertanto, qualsiasi sintomo anomalo della batteria o del generatore, qualsiasi problema legato a questi componenti – ad esempio, una diminuzione del livello del liquido di raffreddamento – è già motivo per controllare lo stato della batteria, effettuare una diagnosi e, se necessario, bilanciare o addirittura ripristinare le batterie ibride. Il nostro tester diagnostico MS800 è perfettamente in grado di gestire tutti questi compiti.

Descrizione, funzioni e caratteristiche di MS800 e MS800A

Il dispositivo è progettato per lavorare con qualsiasi tipo di batterie ad alta tensione per automobili. Può essere utilizzato sia come tester per batterie Li-Ion che per la manutenzione delle batterie Ni-Mh. Esistono due versioni, che si differenziano per il numero di moduli che possono diagnosticare simultaneamente:
● MS800 – 36 moduli;● MS800A – 12 moduli.
Questo numero è sufficiente per la diagnostica e il recupero della maggior parte delle moderne batterie ad alta tensione. Il tester ha dimensioni piuttosto compatte, che permettono di collocarlo praticamente ovunque: 1430×300×220 mm nella versione completa e 640×320×225 mm nella mini-versione A. Il peso del dispositivo è di 53 e 20 kg rispettivamente. Questo peso considerevole è spiegato dalla presenza di un sistema di raffreddamento autonomo con pompa. La potenza di picco assorbita è di 3,5 o 1,2 kW.

Il tester è dotato di canali indipendenti, galvanicamente isolati, per il controllo delle celle della batteria. Sopra ciascun connettore è posizionato un indicatore di tensione del modulo. Sono inclusi 36 o 12 cavi, con connettori su un'estremità per il collegamento al tester e due morsetti, rosso e nero (positivo e negativo), e un sensore di temperatura sull'altra estremità. Grazie a questo, il dispositivo può scollegare il modulo della batteria se si surriscalda. È consigliabile collegarsi alla batteria rispettando la polarità, ma se per qualche motivo viene invertita (ad esempio, se manca la marcatura sul modulo), non ci saranno problemi – l'indicatore segnalerà semplicemente una tensione negativa, come un multimetro.

Il controllo delle funzioni avviene tramite uno schermo touch di 9”. Tramite il menu principale del tester è possibile selezionare la modalità di lavoro desiderata:

1. Carica.
2. Scarica.
3. Bilanciamento.
Ciclo di test configurabile. In questa modalità si impostano le sequenze di operazioni che verranno eseguite automaticamente.
Inoltre, sul display vengono visualizzati dati sulla temperatura degli elementi di potenza del dispositivo, informazioni sullo stato del liquido di raffreddamento, della sua pompa e indicazioni di altri parametri. Quando il dispositivo viene utilizzato come tester Li-Ion, appare anche un menu per il controllo della carica o della scarica delle celle, con pulsanti di selezione, "start" e "stop".

Durante l'esecuzione delle operazioni, quando il dispositivo funge da tester per batterie agli ioni di litio, il display mostra simultaneamente i parametri attuali di ciascun modulo: tensione, corrente, capacità e temperatura. In generale, in qualsiasi modalità, risolvendo uno dei compiti disponibili per MS800, il tester analizza e fornisce il massimo delle informazioni. Inoltre, i dati possono essere visualizzati sul display e memorizzati nella memoria del dispositivo. Successivamente, possono essere scaricati su una chiavetta USB e analizzati su un computer sotto forma di grafici.

Raccontare tutte le funzioni di MS800 e MS800A in un breve articolo è piuttosto difficile. Maggiori dettagli sul tester di capacità per batterie Li-Ion e Ni-Mh possono essere trovati nel manuale d'uso, nei nostri futuri materiali o consultando i nostri manager.